С учетом жизненного срока модели, новое (седьмое) поколение Toyota Camry грозит стать последним. Возможно, именно это, да еще вкупе с обещаниями Акио Тойода представить публике «самую лучшую Camry за всю ее историю», и подогревают интерес к новинке. К тому же стоит учесть популярность предыдущих поколений модели, не раз занимавших вершины различных рейтингов по всему миру.
Кстати популярность предшественниц и сыграла злую шутку с Toyota Camry 2012 модельного года. Боясь оттолкнуть приверженцев, конструкторы компании ограничились минимальными изменениями конструкции. Внешность новой Тойота Камри стала похожей на модель Avalon 2011, то есть на смену рельефным выштамповкам прошлого пришли плавные изгибы кузова.
В профиль автомобиль Тойота Камри 2012 модельного года повторяет предыдущее поколение, разве что заметна ярко выраженная клиновидная форма, благодаря чему повышается аэродинамическая эффективность. В лицевой части доминирует крупная решетка воздухозаборника внизу и фары головного света сложной ломаной формы. Задняя оптика тоже необычна и по форме напоминает бумеранг. Что интересно, европейская версия седана своим внешним видом несколько отличается от американской, представленной немногим ранее. Фальшрадиаторная решетка стала солиднее, передние и задние фары получили более сдержанные классические контуры. Впрочем, на этом различия и заканчиваются, технологическая начинка у них идентична.
Как и ранее Тойота Camry 2012 года будет представлена в нескольких модификациях: базовой L, улучшенной LE, спортивной SE, и люксовой XLE. Внешне комплектации отличаются незначительно, парой деталей (хром пакет и адаптивные фары в версии XLE) и диаметром литых дисков (от 16-ти до 18-ти дюймов), разве что в спортивной версии доступен спойлер, аэрообвес и радиаторная решетка в цвет кузова. Гораздо больше различий в интерьере и оснащении автомобиля. Можно было бы отметить также версию Toyota Camry Hybrid SE, но в России она точно не будет доступна.
Интерьер бизнес-седана Toyota Камри 2012 излучает комфорт. Для удобства водителя и передних пассажиров сиденья оснащены электрорегулировками и подогревом. Посетовать можно лишь на слабо развитую боковую поддержку, хорошими «ковшами» оснащается лишь спортивная SE модификация. Она же (SE) порадует владельца кожаной отделкой салона и подрулевыми «лепестками-переключателями» КПП. В остальных вариантах комплектации обивка тканевая, впрочем, это единственная претензия к отделке.Судя по всему, в компании Toyota учли нарекания и внимательно подошли к подбору материалов. Ткани стали дороже, добавилась текстура и декоративная строчка, а пластик теперь мягче и приятнее на ощупь. Вариант комплектации теперь легко отличить по материалу вставок, в S, L и LE – они серебристые, в SE – бронзовые, а в XLE- под дерево. Вертикально скомпонованная приборная панель выполнена в более молодежном стиле, а на центральной консоли разместился сенсорный многофункциональный дисплей Toyota Touch (не доступен только в версии L), объединивший в себе функции парктроника с камерой заднего вида, медиа, коммуникационной и навигационной системы.
В зависимости от комплектации новой Тойоты Камри, вместо дисплея 6,1 дюйма устанавливают семидюймовый экран с двойным покрытием (водитель видит одну информацию, а пассажир – другую) и расширенным функционалом. Функционал системы Entune позволяет установить громкую сотовую связь по Bluetooth, он озвучивает входящие SMS, подсказывает о наличии заправок, выдает прогноз погоды и помогает заказать столик в ресторане. Естественно, такой функционал будет больше востребован за рубежом, нежели на просторах России. Опять же медиасистема с уровнем комплектации также дорожает вплоть до JBL Green Edge c 10 динамиками и сабвуфером, USB-интерфейсом, разъемом под iPod, спутниковым и HD-радио.
Кроме этого стоит отметить раздельный климат контроль с системой очистки воздуха «nano-e» с интегрированным увлажнителем, боковые и задние солнцезащитные шторки, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль и полный электропакет. Пассажиры заднего дивана теперь могут разместиться еще комфортнее (им добавили по паре сантиметров жизненного пространства для ног и бедер), к тому же с помощью дополнительного пульта они смогут управлять климатом и медиасистемой. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40 к 60, еще более увеличивая и так не маленький багажник.
В плане технических характеристик кардинальных отличий в Toyota Camry 2012 от предыдущего поколения практически нет. Это все тот же переднеприводный седан с независимой подвеской и четырьмя дисковыми вентилируемыми тормозами. Габариты так же остались неизменны.
Модернизация коснулась лишь силовых агрегатов. Четырехцилиндровый 2,5-литровый мотор, обещает стать самым экономичным двигателем, обеспечивающим мощность в 178 «лошадей». Он и впрямь отличается умеренным аппетитом в 7,8 литров на сотню. Агрегатироваться этот мотор будет только шестидиапазонным «автоматом». Второй доступный агрегат - 3,5-литровый V6 мощностью 268 л.с., который кроме автоматической КПП будет доступен и с шестидиапазонной «механикой». Увы, расхода в 6,0 литров на 100 км пути, который обещает Toyota Camry 200-сильная Hybrid Synergy Drive отечественным владельцам, достигнуть не удастся.
О безопасности будет заботиться Toyota Star Safety System, которая объединит в себе систему курсовой устойчивости и ABS, систему контроля тяги и противоскольжения, а также работу девяти подушек безопасности.
О стоимости новой Тойота Камри. Так ориентировочно, цена на Toyota Camry 2012 модельного года В России у официальных представителей будет начинаться с отметки в тридцать три тысячи долларов США, но точнее будет известно лишь во второй половине осени 2011 года, когда модель появится в продаже.
