Новый седан Audi A4, как будто создан, чтобы разрушать стереотипы, сочетая в себе, казалось бы, не сочетаемые вещи. Например, до Audi A4, считалось, что автомобили среднего класса не могут быть роскошными. А кому-то казалось, что автомобилям Audi постоянно чего-то нехватает. Теперь это все в прошлом - в новом седане Audi A4 весьма трудно будет к чему-либо придраться.
Автомобиль весьма велик по габаритам (длина 4,7 метра и ширина 1,82 метра), поэтому выглядит внушительно и солидно. Короткие свесы придают облику Audi A4 спортивный оттенок, а светодиодные фары изящной формы намекают на то, что “спорт это хорошо”, но А4 все-же создавалась для ценителей элегантного стиля. Такому сочетанию спортивности и элегантности дизайн новой Audi A4 обязан знаменитому Вальтеру де Сильва.
Салон Audi A4 так же представляет собой сочетание разных стилей - спортивного и представительского. Интерьер седана Audi A4 больше похож на салон автомобиля классом выше. Салон А4 выдержан в едином стиле и выполнен из материалов безупречного качества: дорогой кожей терракотового оттенка или снежно-белой. Мягкий пластик деталей приятен как на вид, так и на ощупь – весь салон создает впечатление безупресного качества и особого шика.
А многофункциональный руль – наверное даже слишком функциональный. Вероятно единственным недостатком салона Audi A4 можно посчитать невероятное скопление различных кнопочек на центральной панели (этот автомобиль просто “битком набит” технологическими новшествами). Привыкнуть к их расположению можно, но сложно. Еще один “маленький камень в огород” (похоже это болезнь концерна Фольксваген) – “непослушные” стеклоподъемники, когда хочется приоткрыть окно “на сантиметр”.
Размеры Audi A4, конечно же, самым положительным образом сказываются на пространстве для водителя и пассажиров. В Audi A4 можно смело катать “длинноногих подружек”, “друзей-баскетболистов” и “любителей хорошо покушать”.
Садясь за руль Audi A4 - сразу ощущаешь низкую спортивную посадку. Водительское кресло имеет хороший набор регулировок. А тщательная проработка функциональности салона, жидкокристаллический монитор и огромное пространство - просто радует глаз. Единственное, что не понятно - за что такой “бонус” (все это не свойственно автомобилям данного класса).
Тест-драйв Audi A4 2.0 TDI и A4 1.8 TFSI.
В тесте рассмотрим два разных А4 - бензиновый Audi A4 1.8TFSI (с “автоматом”) и дизельный Audi A4 2.0 TDI (с “механикой”).
Дизельный Audi A4 2.0 TDI. Нажимаем на “СТАРТ”, и мощный турбодизель отвечает нам мягким рокотом мотора. Который, кстати, работает практически без вибраций – это сказывается переход от системы питания с насос-форсунками на непосредственный впрыск (common rail). Легкий и информативный руль, удобная шестиступенчатая механическая КП с четкими, но длинными ходами - все это позволяет Audi A4 легко маневрировать на городских улицах. Бортовой компьютер выдает весьма приятные цифры – седан А4 вовсе не прожорлив.
Бензиновый Audi A4 1.8 TFSI. Седан А4 c 1.8 TFSI, оснащен турбомотором с непосредственным впрыском бензина. Двигатель так же приятен и работает тихо, но ему явно недостает спортивного характера. Бензиновый А4 комплектуется бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением (Multitronic), где передаточное число меняется не ступенчатым переключением передач, а непрерывно, что вкупе с тяговитым двигателем, обеспечивает комфортную езду и оптимальный расход топлива.
На дороге оба Audi A4 чувствуют себя уверенно, лишь слегка ощущались крены, но в целом впечатления от вождения только положительные. Седан А4 хорошо сбалансирован и очень легок в управлении - в этом велика заслуга нового распределения массы по осям автомобиля. Тормоза у Audi A4 просто замечательные: чуткие, мощные и с хорошей хваткой.
Хочется так же отметить различные системы от Audi, которые призваны облегчить (и сохранить) жизнь своего владельца ( ну и окружающих тоже).
Во-первых, это система слежения за дорожной разметкой (Audi Line Asist) – как водитель начнет отклоняться от намеченного полосой направления, система (путем настойчивой вибрации рулевого колеса) рекомендует ему вернуться на место. Это очень удобно в городе в конце дня, когда от усталости люди часто не достаточно внимательны.
Во-вторых, это “устройство помощи при смене полосы”, которое помогает следить за “мертвой зоной” и позади автомобиля (Audi Side Asist). Если в опасной зоне появится автомобиль – устройство мгновенно сигнализирует об этом индикатором на наружном зеркале.
В-третьих, управлять мощность двигателя Audi A4 можно тоже с умом, используя различные режимы движения: COMFORT (для трассы), AUTO (для города) или DYNAMIC (спортивный режим). Режим “COMFORT” говорит сам за себя - двигатель и коробка передач, в этом режиме, реагируют динамично на движение педали аккселератора, а рулевое колесо характеризуется легким ходом и малым передаточным отношением. В режиме “AUTO” водителю обеспечивается комфортное, но в тоже время динамичное управление. А режим “DYNAMIC” придает автомобилю Audi A4 спортивный характер движения - двигатель резко реагирует на движение педали аккселератора, коробка передач переключается в более высоком диапазоне оборотов, а рулевое управление (за счет большего передаточного отношения) становиться еще более спортивным.
В общем полюбить автомобиль Audi A4 несложно, может быть даже с первого взгляда. Это авто роскошное - им любуются и оно вызывает восхищение… его просто хотят. Но чтобы Audi A4 захотел(а) Вас - требуется ни много ни мало, а ~1440 тыс. рублей за бензиновую версию AUDI 1.8 TFSI или 1330 тыс. рублей за дизельную версию 2.0 TDI. Да - такова цена за обладание Audi A4. За эту сумму этот автомобиль подчеркнет статус своего владельца и подарит ему хорошее настроение.
Автомобиль весьма велик по габаритам (длина 4,7 метра и ширина 1,82 метра), поэтому выглядит внушительно и солидно. Короткие свесы придают облику Audi A4 спортивный оттенок, а светодиодные фары изящной формы намекают на то, что “спорт это хорошо”, но А4 все-же создавалась для ценителей элегантного стиля. Такому сочетанию спортивности и элегантности дизайн новой Audi A4 обязан знаменитому Вальтеру де Сильва.
Салон Audi A4 так же представляет собой сочетание разных стилей - спортивного и представительского. Интерьер седана Audi A4 больше похож на салон автомобиля классом выше. Салон А4 выдержан в едином стиле и выполнен из материалов безупречного качества: дорогой кожей терракотового оттенка или снежно-белой. Мягкий пластик деталей приятен как на вид, так и на ощупь – весь салон создает впечатление безупресного качества и особого шика.
А многофункциональный руль – наверное даже слишком функциональный. Вероятно единственным недостатком салона Audi A4 можно посчитать невероятное скопление различных кнопочек на центральной панели (этот автомобиль просто “битком набит” технологическими новшествами). Привыкнуть к их расположению можно, но сложно. Еще один “маленький камень в огород” (похоже это болезнь концерна Фольксваген) – “непослушные” стеклоподъемники, когда хочется приоткрыть окно “на сантиметр”.
Размеры Audi A4, конечно же, самым положительным образом сказываются на пространстве для водителя и пассажиров. В Audi A4 можно смело катать “длинноногих подружек”, “друзей-баскетболистов” и “любителей хорошо покушать”.
Садясь за руль Audi A4 - сразу ощущаешь низкую спортивную посадку. Водительское кресло имеет хороший набор регулировок. А тщательная проработка функциональности салона, жидкокристаллический монитор и огромное пространство - просто радует глаз. Единственное, что не понятно - за что такой “бонус” (все это не свойственно автомобилям данного класса).
Тест-драйв Audi A4 2.0 TDI и A4 1.8 TFSI.
В тесте рассмотрим два разных А4 - бензиновый Audi A4 1.8TFSI (с “автоматом”) и дизельный Audi A4 2.0 TDI (с “механикой”).
Дизельный Audi A4 2.0 TDI. Нажимаем на “СТАРТ”, и мощный турбодизель отвечает нам мягким рокотом мотора. Который, кстати, работает практически без вибраций – это сказывается переход от системы питания с насос-форсунками на непосредственный впрыск (common rail). Легкий и информативный руль, удобная шестиступенчатая механическая КП с четкими, но длинными ходами - все это позволяет Audi A4 легко маневрировать на городских улицах. Бортовой компьютер выдает весьма приятные цифры – седан А4 вовсе не прожорлив.
Бензиновый Audi A4 1.8 TFSI. Седан А4 c 1.8 TFSI, оснащен турбомотором с непосредственным впрыском бензина. Двигатель так же приятен и работает тихо, но ему явно недостает спортивного характера. Бензиновый А4 комплектуется бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением (Multitronic), где передаточное число меняется не ступенчатым переключением передач, а непрерывно, что вкупе с тяговитым двигателем, обеспечивает комфортную езду и оптимальный расход топлива.
На дороге оба Audi A4 чувствуют себя уверенно, лишь слегка ощущались крены, но в целом впечатления от вождения только положительные. Седан А4 хорошо сбалансирован и очень легок в управлении - в этом велика заслуга нового распределения массы по осям автомобиля. Тормоза у Audi A4 просто замечательные: чуткие, мощные и с хорошей хваткой.
Хочется так же отметить различные системы от Audi, которые призваны облегчить (и сохранить) жизнь своего владельца ( ну и окружающих тоже).
Во-первых, это система слежения за дорожной разметкой (Audi Line Asist) – как водитель начнет отклоняться от намеченного полосой направления, система (путем настойчивой вибрации рулевого колеса) рекомендует ему вернуться на место. Это очень удобно в городе в конце дня, когда от усталости люди часто не достаточно внимательны.
Во-вторых, это “устройство помощи при смене полосы”, которое помогает следить за “мертвой зоной” и позади автомобиля (Audi Side Asist). Если в опасной зоне появится автомобиль – устройство мгновенно сигнализирует об этом индикатором на наружном зеркале.
В-третьих, управлять мощность двигателя Audi A4 можно тоже с умом, используя различные режимы движения: COMFORT (для трассы), AUTO (для города) или DYNAMIC (спортивный режим). Режим “COMFORT” говорит сам за себя - двигатель и коробка передач, в этом режиме, реагируют динамично на движение педали аккселератора, а рулевое колесо характеризуется легким ходом и малым передаточным отношением. В режиме “AUTO” водителю обеспечивается комфортное, но в тоже время динамичное управление. А режим “DYNAMIC” придает автомобилю Audi A4 спортивный характер движения - двигатель резко реагирует на движение педали аккселератора, коробка передач переключается в более высоком диапазоне оборотов, а рулевое управление (за счет большего передаточного отношения) становиться еще более спортивным.
В общем полюбить автомобиль Audi A4 несложно, может быть даже с первого взгляда. Это авто роскошное - им любуются и оно вызывает восхищение… его просто хотят. Но чтобы Audi A4 захотел(а) Вас - требуется ни много ни мало, а ~1440 тыс. рублей за бензиновую версию AUDI 1.8 TFSI или 1330 тыс. рублей за дизельную версию 2.0 TDI. Да - такова цена за обладание Audi A4. За эту сумму этот автомобиль подчеркнет статус своего владельца и подарит ему хорошее настроение.
