Седан повышенной комфортности BMW 7 Series остается верен себе с 1978 года - первого года выпуска. Это ведущая модель BMW, которая оснащенная полным приводом и всегда была воплощением ведущих технологий BMW. Таким образом, выбор обеспеченных покупателей практически очевиден: просторный и элегантный седан с престижным имиджем без труда найдет своего владельца.
В классе элитных авто, как и везде, существует серьезная конкуренция, но седан BMW 7 Series давно вышел в лидеры – это касается и первых BMW 733, и современных 750i, 750Li и 760Li. Другие производители ориентируют свои ведущие седаны на мягкость и комфорт, а создатели BMW 7 решили поддерживать стиль спортивного вождения, расставив акценты на эмоциях. BMW 7 Series – это роскошный седан для тех, кто неравнодушен к скорости.
Самой серьезной модификации за весь период производства модель 7 Series подверглась в 2002 году. От традиционных очертаний кузова предыдущих двадцати пяти лет дизайнеры отказались в пользу более агрессивной, авангардной внешности. Внешне новый автомобиль был похож на предыдущие BMW 7 Series, но многие находили его несколько грубым. Модернизация 2006 года смягчила остроту, но и сейчас не все считают автомобиль по-настоящему красивым – это касается как версий с обычной колесной базой, 750i, так и с удлиненной, 750Li и 760Li.
Авангардные мотивы появились и в салоне – на ранее перегруженной кнопками консоли теперь располагается компактная панель и монитор системы iDrive, через которую контролируется климат, музыка и навигация.
В течение всего периода выпуска BMW 7 Series четвертого поколения под капотом автомобилей устанавливались 8- и 12-цилиндровые двигатели, работающие с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Исключение составили лишь модели 2002 года – их оснащали только двигателем V8.
Самые популярные BMW 7 Series предыдущих поколений – модели 1995-2001. Высоких технологий в этих моделях было меньше, но поклонники BMW 7 внешне находят их более дружелюбными, чем нынешние модели. Качество этих автомобилей отменное, но ремонт подержанной BMW 7 может обойтись очень дорого, как, впрочем, ремонт и любого другого немецкого автомобиля.
Модельный ряд третьего поколения состоял из седана с обычной колесной базой 740i (в 1996 году не выпускался), а также моделей с удлиненной колесной базой 740iL и 750iL. Под капотом BMW 740 устанавливали 282-сильный двигатель V8 4.4 (в 1995 его объем составил 4.0 литра), а 750iL оснащали 5.4-литровым двигателем V12 мощностью 326 л.с. Все модели оснащали 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями. Такая комплектация позволяет использовать двигатель на полную мощность, но требует огромное количество топлива.
Автомобили BMW 7 Series второго поколения выпускались с 1988 по 1994. Это первые “семерки”, предлагавшиеся как с обычной, так и удлиненной колесной базой. На модели 735i и 735iL устанавливали рядный 6-цилиндровый двигатель 3.4 мощностью 208 л.с. В качестве стандартной устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, но предлагалась и 5-ступенчатая механическая. В 1993 на смену рядному 6-цилиндровому мотору пришел 282-сильный V8 объемом 4.0 литра; он работал только с 5-ступенчатой МКПП. Модель 750iL выпускалась в течение всего периода без перерывов – это первая BMW с двигателем V12, который имел тогда объем 5.0 литров, производил 296 лошадиных сил и работал с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Первые BMW 7 Series сходили с конвейера довольно долго – с 1978 по 1987 год. Это был самый крупный седан из всех выпускавшихся компанией BMW, и создавался, конечно же, в пику своему основному конкуренту – Mercedes S-Class. Под капотом всех “семерок” этих лет установлен рядный 6-цилиндровый двигатель. В BMW 733i 1978-1984 он имел объем 3.2 литра и мощность 177 л.с., работал с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической трансмиссией. В 1981 году к механической коробке добавили еще одну передачу, а 4-ступенчатую АКПП представили в 1984.
В классе элитных авто, как и везде, существует серьезная конкуренция, но седан BMW 7 Series давно вышел в лидеры – это касается и первых BMW 733, и современных 750i, 750Li и 760Li. Другие производители ориентируют свои ведущие седаны на мягкость и комфорт, а создатели BMW 7 решили поддерживать стиль спортивного вождения, расставив акценты на эмоциях. BMW 7 Series – это роскошный седан для тех, кто неравнодушен к скорости.
Самой серьезной модификации за весь период производства модель 7 Series подверглась в 2002 году. От традиционных очертаний кузова предыдущих двадцати пяти лет дизайнеры отказались в пользу более агрессивной, авангардной внешности. Внешне новый автомобиль был похож на предыдущие BMW 7 Series, но многие находили его несколько грубым. Модернизация 2006 года смягчила остроту, но и сейчас не все считают автомобиль по-настоящему красивым – это касается как версий с обычной колесной базой, 750i, так и с удлиненной, 750Li и 760Li.
Авангардные мотивы появились и в салоне – на ранее перегруженной кнопками консоли теперь располагается компактная панель и монитор системы iDrive, через которую контролируется климат, музыка и навигация.
В течение всего периода выпуска BMW 7 Series четвертого поколения под капотом автомобилей устанавливались 8- и 12-цилиндровые двигатели, работающие с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Исключение составили лишь модели 2002 года – их оснащали только двигателем V8.
Самые популярные BMW 7 Series предыдущих поколений – модели 1995-2001. Высоких технологий в этих моделях было меньше, но поклонники BMW 7 внешне находят их более дружелюбными, чем нынешние модели. Качество этих автомобилей отменное, но ремонт подержанной BMW 7 может обойтись очень дорого, как, впрочем, ремонт и любого другого немецкого автомобиля.
Модельный ряд третьего поколения состоял из седана с обычной колесной базой 740i (в 1996 году не выпускался), а также моделей с удлиненной колесной базой 740iL и 750iL. Под капотом BMW 740 устанавливали 282-сильный двигатель V8 4.4 (в 1995 его объем составил 4.0 литра), а 750iL оснащали 5.4-литровым двигателем V12 мощностью 326 л.с. Все модели оснащали 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями. Такая комплектация позволяет использовать двигатель на полную мощность, но требует огромное количество топлива.
Автомобили BMW 7 Series второго поколения выпускались с 1988 по 1994. Это первые “семерки”, предлагавшиеся как с обычной, так и удлиненной колесной базой. На модели 735i и 735iL устанавливали рядный 6-цилиндровый двигатель 3.4 мощностью 208 л.с. В качестве стандартной устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, но предлагалась и 5-ступенчатая механическая. В 1993 на смену рядному 6-цилиндровому мотору пришел 282-сильный V8 объемом 4.0 литра; он работал только с 5-ступенчатой МКПП. Модель 750iL выпускалась в течение всего периода без перерывов – это первая BMW с двигателем V12, который имел тогда объем 5.0 литров, производил 296 лошадиных сил и работал с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Первые BMW 7 Series сходили с конвейера довольно долго – с 1978 по 1987 год. Это был самый крупный седан из всех выпускавшихся компанией BMW, и создавался, конечно же, в пику своему основному конкуренту – Mercedes S-Class. Под капотом всех “семерок” этих лет установлен рядный 6-цилиндровый двигатель. В BMW 733i 1978-1984 он имел объем 3.2 литра и мощность 177 л.с., работал с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической трансмиссией. В 1981 году к механической коробке добавили еще одну передачу, а 4-ступенчатую АКПП представили в 1984.
Модель БМВ Х5 2010 года позиционируется как Sports Activity Vehicle (SAV) и воплощает в себе практически все разработанные баварскими конструкторами последние технологические новинки. Мощнее, комфортнее, безопаснее, экологически лояльнее – производитель остается верен себе и закрепляет лидирующие позиции среди конкурентов в сегменте кроссоверов «премиум» класса. Производство нового BMW X5, также как и её предшественника, ходовые качества и потребительские характеристики которого всё ещё очень высоки, налажено в Спартанберге (США, Южная Каролина).
Ценители драйва хвалили 
